La protesta tindrà lloc el 31 de juliol, a les 11 hores, a la plaça del Cantàbric, després que el Ministeri rebutgés les al·legacions al projecte i mantingués la construcció de més de 14 quilòmetres de pantalles entre Tarragona i Calafell.

Els veïns i veïnes de Roda de Berà, amb el suport de l’Ajuntament, han decidit passar de les al·legacions a la mobilització. Després que el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible hagi confirmat que manté sense modificacions el projecte de pantalles acústiques de fins a cinc metres d'alçada al llarg de la línia ferroviària del litoral, han convocat una concentració ciutadana el pròxim divendres 31 de juliol, a les 11 hores, a la plaça del Cantàbric, per reclamar que s'aturi una actuació que consideren "innecessària, desproporcionada i molt perjudicial" per al territori.

La convocatòria neix arran de la resolució ministerial feta pública la setmana passada, que desestima totes les al·legacions presentades contra el Pla d'Acció contra el Soroll i manté la construcció de més de 14 quilòmetres de pantalles acústiques entre Tarragona i Calafell. L'objectiu del projecte és reduir el soroll provocat per l'increment previst del trànsit ferroviari de mercaderies associat al Corredor Mediterrani.

Els convocants denuncien que ADIF ha incomplert el compromís de revisar el projecte per reduir-ne l'impacte visual i lamenten que l'Administració hagi optat per convertir el litoral en una successió de murs en lloc d'abordar el problema de fons. "No volem viure darrere d'una paret de cinc metres", assenyalen, alhora que recorden que existeixen alternatives tècnicament viables que permeten reduir el soroll sense hipotecar el paisatge ni degradar la façana marítima.

Els veïns defensen que el debat no és només urbanístic o paisatgístic, sinó també de model ferroviari. Per això insisteixen que la solució real passa perquè els trens de mercaderies deixin de circular pel mig dels municipis costaners i siguin desviats cap a un corredor ferroviari per l'interior, allunyat de les zones habitades.

En aquest posicionament coincideixen amb la plataforma Mercaderies per l'Interior, que considera que la decisió del Ministeri evidencia la voluntat de "tapar el problema en lloc de solucionar-lo". Segons la plataforma, la resolució admet implícitament que les pantalles només serveixen per mitigar les conseqüències del trànsit ferroviari, però continua sense actuar sobre l'origen del conflicte: el pas massiu de trens de mercaderies –molts d'ells carregats amb productes perillosos– per la façana marítima de Tarragona i els municipis del litoral.

Mercaderies per l'Interior també lamenta que el Ministeri hagi ignorat les alternatives presentades durant els darrers mesos per experts independents, arquitectes, enginyers, investigadors universitaris i empreses especialitzades. Tots ells van exposar solucions menys invasives, igualment eficaces i, fins i tot, més econòmiques, així com exemples de municipis com Badalona o Palència, on la pressió ciutadana va aconseguir replantejar actuacions similars.

Per als organitzadors, el projecte no només tindrà un fort impacte paisatgístic i urbanístic, sinó que consolidarà un model ferroviari que consideren obsolet i contrari als interessos del territori. Alerten que els murs de cinc metres poden convertir-se en una barrera física entre els municipis i el mar, amb conseqüències sobre el paisatge, el valor dels habitatges, el turisme i la qualitat de vida dels veïns.

Amb la concentració del 31 de juliol, els convocants volen visualitzar el rebuig social al projecte i reclamar que les administracions escoltin el territori abans d'executar una actuació que consideren irreversible. Alhora, reiteren que Tarragona no necessita més murs, sinó una planificació ferroviària que traslladi el trànsit de mercaderies a l'interior, lluny de nuclis poblats, i permeti compatibilitzar el transport ferroviari amb la salut, el paisatge i el desenvolupament dels municipis de la costa.